Erfaringer med BMW R1300GS efter 1. år

 I april 2025 fik jeg leveret en BMW R1300GS, der var indregistreret første gang 28. november 2023 og havde kørt 14700 km. blot lige kørt til, efter at have kørt 90000 km. på en BMW R1200R fra ny i november 2018. Jeg troede aldrig jeg skulle have en GS model, alene af den grund jeg ikke tidligere har kunne nå jorden ved stilstand. Hvad er så mine erfaringer og hvad er så forskellen på de to typer MC, R1200 er lidt kortere og derfor skal der styres mere og den er mere impulsiv i kørestilen, hvor GS'eren har en mere retningsstabil og måske lide sløvere og tolerant kørestil. Det er måske nemmere at udtrykke det med at GS'eren er lidt kedelig på landevej, men mere alsidig og en rigtig KM. sluger (rejse maskine), hvis man stadig ønsker at sidde på en mere åben MC. Ønsker man stor komfort og beskyttelse mod Vejr og Vind skal man nok vælge en mc af touring typen (RT modeller).

Men hvordan er det første år med BMW R1300GS så gået, jeg har kørt 23800 km. i årets løb, bestående at daglig arbejds kørsel, fællesture med andre og en længere ferie tur. BMW R1300GS er en super alsidig MC med mange faciliteter der kan anvendes under stort set alle forhold og betingelser som offroad kørsel, trackdays, motorvejskørsel, grusveje og små snoede landeveje, specielt hvis man har alle software pakkerne installeret. Adaptiv fartpilot er et absolut must, hvis man kommer ud for at køre lange stræk, som jeg gjorde på sommerens ferie, hvor jeg kørte fra Riga til Vejle i et stræk, kun med tank pauser, en strækning på 1700 km. Dertil kommer Blindvinkel assistent i sidespejlene og blinklygter i for er monteret på styret son en integreret del af vindafviserne. For mit vedkommende er dynamisk affjedring et must for at jeg kan nå jorden, det gør at cyklen sænker sig i affjedringen ved lav hastighed, traction control er også en super ting hvis man kører i regnfuldt vejr og dynamisk kurve abs er ligeledes en god facilitet, som har reddet mig fra at blokkere i smalle sving, med korn eller sand. Med hensyn til den nye motor, er der et fint bundtræk, den er kvik ved overhalinger og reagere hurtig på gashåndtaget. Eneste ankepunkt, jeg har er at der er meget mekanisk støj fra den, hvilket aftager ved højere fart. Jeg skulle lige vende mig til gearskiftet med shift assist, som jeg også havde på 1200'eren, men det virker en smule anderledes, idet det lærer af ens kørestil, men det kan nulstille, hvilket jeg har fået en gang. 

Med hensyn til bagage bokse er den monteret med Vario sidetasker og topboks, et super lækkert taskesæt med mange faciliteter som lys, usb-udtag og central låsesystem der virker sammen med motorcyklens låsesystem, tank dækslet låses også. Der skal dog siges at måden de er opbygget på er super sart over for ridser og buler, idet det er aluminiums beklædt plastic kasser, vælter cyklen er det næsten garanteret at de er bulet. Jeg har måtte skifte 2 i årets løb, idet der ikke forefindes reservedele til taskerne, det er blot at købe en ny til en pris af 4100,00 kr.. Taskerne kan udvides til at indeholde mere volumen, en super god funktion, når man ikke skal have den store bagage med til flere uger. Her kunne BMW godt være mere fleksibel.

Jeg blev endvidere lidt betænkelig da jeg fik at vide at min LED forlygte muligvis var defekt og prisen for en ny er ca. 13000,00 kr. Nogle af reservedelene til den nye R 1300 model er i en prisklasse der er til at forstå, så ikke noget at sige til den lidt høje anskaffelsespris. En anden opmærksomhed er De små baglygter der indeholder, lys, stoplys og blink, jeg har monteret ekstra baglys og stoplys i min topboks for at blive set og jeg overvejer at montere ekstra fjernlys, i det jeg kører en del i mørke i forår og efterår. Til det formål har jeg fået monteret en ekstra can bus controller, så jeg ike skal ændre i det eksisterende ledningsnet. der ud over har jeg anskaffet en del ekstra beskyttelses udstyr fra Wunderlich til ABS sensor, lambda sonde, indsugnings spjældhuset, bagtøjs beskyttelse, håndtags beskyttelse på styr, kølergitter, baglygte beskyttelse og en højere vindskærm til GSA. Det er meget vigtig at enhver MC tilpasses, så du som chauffør får den mest behagelige kørestilling, jeg har sænket fodhvilerne, sat det lave sæde på, hævet styret med med Styr raisere og sat en Ishockeypuck under side støttebenet, idet den står meget skrå på sidstøttebenet. 

Man skal også lige være opmærksom på i modsætning til R1200 modellerne hvor BMW betaler for udskiftning af kardan for hver 60000 km. er det blevet til en sliddel på R1300 modellerne, så det er os kunder der selv skal bekoste den udskiftning for hver 80000 km.

Min oplevelse af BMW R1300GS er at det er en meget alsidig køremaskine, måske en smule kedelig, idet der sker ingen overraskelser, så jeg kan godt anbefale den hvis man ønsker en MC til alsidig kørsel, Jeg har ikke på noget tidspunkt fortrudt mit køb af BMW R1300GS.