Dæktryk på MC, en væsentlig faktor på sikkerheden.

Jeg har nu efterhånden kørt MC i 10 år og gennem årene er det blevet til ca. 300000 km, jer ved godt der er mange der har kørt flere år og flere km. Men jeg forsøger mig alligevel med at give mine erfaringer med dæktryk og køre egenskaber videre. Jeg er har været ejer af lidt forskellige motorcykler med forskellig kørestil og alder spændende fra 1957 til 2018, fra veteran, chopper til ny roster. dette giver lidt erfaring med radial dæk til choppers brede bagdæk og smal fordæk mod en mere moderne roster fra BMW.

Man skal altid tage udgangspunkt i fabrikkens anbefalinger (disse angivelser er minimum), men også være opmærksom på at opgivelserne et kompromis mellem kørekomfort og dækkets holdbarhed, hvilket gør at man skal tage en række forhold med i betragtning. Disse kan være Førerens egen vægt, jeg ikke den letteste ca. 120+ kg., har man passager med, bagagens vægt når man skal på tur, dækmønster (dækkets evne til at holde vejgreb eller vejens tilstand (vådt føre, blade, pollen, huller, skarpe sving). 

I følge min dækspecialist, som tager udgangspunkt i dækkets holdbarhed og vejgreb (all round), skal man som tommelfingerregel øge dæktrykket med 0,5 bar, ved kolde dæk, dæk trykket stiger afhængig af temperatur og kørestil. Det er væsentlig at dæktrykket justeres og tilpasses på sammen med affjedringen, justeres hårdere affjedring lidt højere dæktryk og omvendt.

Her er nogle tegn jeg har observeret ved at køre med forkert dæktryk:
Dårligt vejgreb i sving.
Let hoppende fordæk ved bløde kurver (mest på chopper med smal fordæk).
Øget slitage.
Hurtig blokering ved nedbremsning.
Let slingren fra sise til side ved ligeudkørsel.

Dette er blot nogle af de symptomer jeg har observeret ved forkert dæktryk.

På en tur til Norge på Chopperen undrede jeg mig over at det var som om den hoppede let når vi kørte i bløde kurver. først troede jeg at det var et hjulleje der er ved at gå, men der er ingen mislyde eller sløre, på et tidspunkt hvor vi skal tanke kontrollerede jeg dæktrykket, som viste at være for lavt. Efter at have fået korrekt dæktryk er problemet væk, så skal man på en længere tur, så kontroller altid dæktryk.

Jeg kontrollerer mit dæktryk efter hver ca. 5 tankning eller hver måned.

Det er også væsentlig at holde øje med hvor gamle dækkene er, dæk mister deres smidighed med tiden og dermed er der mindre vejgreb. For nogle år siden købte jeg en Honda Shadow der kun havde gået 10000 km. og var nysynet. Jeg var stort set klar til at sælge den inden jeg kom hjem med den, den skøjtede rundt på vejen (der var en smule fugtig) og skred ud i rundkørsler. Til min store overraskelse opdagede jeg at den var blevet syne med gamle dæk, så da jeg fik dem skiftet kørte den som en drøm, det blev til 60000 km på den efterfølgende. Så det at cyklen er nysynet er ingen garanti for at dækkene ikke er for gamle, man kan kontrollere dækkets produktions måned og år ved at aflæse DOT nummeret på siden af dækket.

MC dæk der er ældre end 5 år bør skiftes, uanset om der er mønster nuk og de er lovlige.

Se nærmere beskrivelse her af betegnelser for dæk: https://www.daekonline.dk/daek-maerker