Inden jeg påbegyndte mit sommer eventyr Østersøen rundt på MC ville jeg have nye dæk på, en tidligere erfaring fra en tur til Nordkapp i 2022, havde vist at de norske veje har et meget højt dækslid. På 2022 turen måtte jeg på værksted og have skiftet dæk på halvvejen, da var dækkene lavet om til sliks, i en sådan grad at der ikke var mere synlig dækmønster.
Af den grund søgte jeg råd hos mit værksted, ud fra kriterierne at jeg lige havde købt en BMW GS og at jeg forventede at køre en del grusvej i Finland. De udpegede to typer dæk en fra Michelin og en fra Dunlop, den ene en smule grovere i mønstret end den anden. Valget faldt på Dunlop Trailmax Raid, som skulle være vældig populær hos mine klubkammerarter i BMW MC Klub Danmark på Sjælland. Dækkene blev monteret, med den advarsel fra værkstedet at jeg nok skulle forvente at de ville larme en smule når jeg kørte på asfalt og det må jeg sige de fik ret i. Larmen var så i ørefaldende at selv med Audica høreværn var det umulig at høre motoren og var med til at tage en del af fornøjelsen vær fra turen, men retfærdigvis skal siges at når jeg kørte grusvej fungerede dækkene nærmest perfekt ingen larm, utrolig retningsstabil og god styreevne. Jeg fortrød dog mit valg af grove dæk, de få km jeg kørte på grusvej opvejede ikke ulemperne ved kørsel på fast vej, så så snart jeg var hjemme igen fik jeg monteret de dæk der var blevet afmonteret inden turen, som er fra Pirelli.
Ved nærmere eftersyn af Dunlop dækkene kan jeg godt se at vejene i Norge har været hårde ved dem, fordækket er 50% nedslidt, medens bagdækket er ca 70% nedslidt.
Jeg tror når jeg skal have skiftet dæk næste gang vil jeg igen gå tilbage til Bridgestone T dækkene, som jeg altid har kørt på tidligere, jeg har læst at T33 har samme karakteristika som forgængeren, men 47% flere km.
 |
| Bridgestone Battlax T33 |
Kommentarer
Send en kommentar