Cornerman kørsels system for MC grupper

 Her er lige den officielle beskrivelse af Cornerman kørsels system:

Cornermandssystemet er nok den mest effektive transportmetode til at holde en gruppe ryttere i gang. Kort sagt har det en turleder og en bagersterytter, og alle andre derimellem er hjørnemænd (vejvisere).

Førsterytteren

Regel nummer 1: Overhal ALDRIG turleder

Turleder opgave er at kontrollere retningen på turen, tempoet på turen og sikkerheden på turen. Du kører forbi forreste rytter, og du mister straks alle disse aspekter af turen. Du sætter dig selv i stor fare, hvis du overhaler forreste rytter.

Bagersterytter

Regel nummer 2: Vent ALTID på  bagersterytter

 Bagersterytter er fyren bagerst i gruppen. Han håndterer roligt enhver situation, lige fra glæden ved flade dæk og ødelagte cykler til den stakkels fyr, der er lidt over hovedet og kæmper på de stejle, glatte bakker, eller de fortabte eller ødelagte ryttere. Han kender sin vej rundt i skoven lige så godt som turlederen eller bedre. Han kan reparere din ødelagte cykel med en kabelbinder, noget kabelbinder og et stykke gaffatape, eller ved at udløse nødstoppet korrekt, efter du har fjernet benzintanken og sat tændrøret på igen tre gange, fordi din cykel ikke ville starte, efter du havde slukket den. Interessant nok, første gang du får hjælp fra motorcyklisten, indser du, at du i det mindste bør have en akselnøgle, nogle dækjern og et par skruenøgler med. Så når han når frem til dig og dit flade dæk, har du i det mindste hjulet af og ikke siddet på din bagdel i tyve minutter, hvilket utroligt nok er dobbelt så lang tid, det tager ham at reparere din flade og sende dig videre. Sidste gang du skiftede dit dæk i skuret, tog det dig halvanden time, og du klemte slangen tre gange.

Hjørnemænd (vejvisere)

Regel nummer 3: En hjørnemænd (vejvisere) forlader ALDRIG sit sving

Når den turlederen placerer dig i et sving eller en potentiel fare, skal du anerkende den turlederen, at du har set deres instruktioner (vinke) og derefter indtage din position og blive der, indtil motorcyklisten flytter dig videre. Ingen bagersterytter betyder, at du ikke bevæger dig, i fire timer om nødvendigt. Det betyder, at der er et fladt dæk, en rytter, der mister farten, eller værre endnu, en nødsituation (link dette til Ulykkes- og Nødprocedure nedenfor), der holder ham tilbage. En UHF-radio (link dette til Kommunikation) kan hjælpe med frustrationen ved denne ventetid.

Hjørnemandsprocessen – den virkelig, virkelig vigtige del…

Det er faktisk simpelt, du følger den turleder, og de vil angive et sted og pege på, hvor du skal stoppe. Du bliver IKKE ved med at følge den førende, du STOPPER! Dit job er at dirigere de efterfølgende ryttere i samme retning, som den førende er gået. For at gøre dette SKAL du parkere din cykel med ansigtet mod den retning, de efterfølgende ryttere skal gå (efter den førende) eller endda bruge din cykel til at blokere en alternativ rute. Hjørnemanden (vejviseren) skal også være tydeligt synlig for ryttere, der nærmer sig på afstand, så de kan stoppe eller dreje sikkert. Dette kan betyde at gå tilbage rundt om et blindt hjørne eller placere cyklen længere tilbage på banen. Hvis han vil have rytterne til at sænke farten, skal han signalere med en klappende nedadgående bevægelse med hånden. Hvis han vil have dem til at stoppe, skal han række hånden op. Signaler skal gives tidligt og tydeligt. Hvis der er tvivl om kørselsretningen, skal hjørnemanden (vejviseren) vise vej. Du bliver på dette sted, indtil den  bagersterytter kommer til dig. Vær forberedt på at bevæge dig, men bevæg dig IKKE, før den  bagersterytter indikerer, at du er klar til at køre, normalt ved at vinke. Om nødvendigt bliver du her, indtil enten den  bagersterytter kommer igennem, eller den turlederen vender tilbage. Mulige problemer med andre ryttere kan gøre ventetiden lang.

Hjørnemænd er leddene i kæden, og hvis en af ​​dem bryder, kan hele gruppen blive spredt.

I nogle tilfælde med store grupper kan den førende rytter placere 2 eller endda 3 personer pr. hjørne.

Hvis du identificerer et sted, som du mener er en fare, eller et hjørne/kryds, som den turlederen har misset, skal du gøre dig selv til hjørnemand på det sted.

Hvis en rytter misser det hjørne, du er på, skal du ikke forlade dit hjørne for at forfølge dem. Lad den  bagersterytter vide, hvad der er sket.

Til de resterende ryttere

Mens du venter på din tur til at blive hjørnemand, kan du fortsætte turen som normalt og køre forbi den tildelte hjørnemand, indtil du er den sidste rytter bag turleder. Du bliver derefter hjørnemand efter turlederens ønske.

Hvis du er uheldig nok til at misse et sving eller på en eller anden måde mister gruppen, gælder den gamle regel, som mor fortalte dig om. Sid stille og vent. Du vil blive savnet, og nogen vil komme og lede. Hvis du bliver ved med at bevæge dig, vil du aldrig blive fundet.

Link: https://trailriders.mccofnsw.org.au/the-cornerman-system/